صافر قنبلة موقوتة تهدد اليمن ، قنبلة موقوتة علي سواحل اليمن اخطر من كارثة مرفأ بيروت وتهدد الزراعة والملاحة، وهو خزان هائل يعوم بمياه اليمن منذ 5 عام، لتقترب ساعة الصفر لغرقة أو انفجاره، وقد تصل كارثته إلي قناة السويس

كارثة لبنان وانفجار ميناء بيروت وماهي اسباب الأنفجار

تذكرنا الكارثة في لبنان والدمار الرهيب الذي تسببت به بخطر وضع خزان الوقود العائم هذا قبالة الساحل اليمني.

والذي لم يتم صيانته منذ اندلاع الحرب الأهلية في عام 2015.

بعد انفجار ميناء بيروت تضاعف خوف الناس وخوفهم من الكوارث، ليس فقط لتهديد موانئ اليمن ومدينة الحديدة.

 بل يهدد الدول المجاورة وبيئة البحر الأحمر والملاحة الدولية، بخصوص خزان صافر، هذه قنبلة موقوتة.

وعقب الأنفجار الهائل والتي هز بيروت، والتي اكتشف انه ناتج عن كميات كبيرة من نترات الأمونيوم.

والذي كانت مخزنة في مرفأ بيروت توجهت أنظار العالم إلي سواحل اليمن وتحديدًا إلي نافطة النفط صافر.

وحمولتها التي تفوق مليون برميل من النفط، وهي ترسو قبالة مرفأ رأس عيسي

لتطل علي البحر الأحمر منذ خمسة أعوام دون أن تفرغ حمولتها أو تخضع للصيانة.

 وكل ذلك يأتي تحت سيطرة جماعة الحوثي الذي رفض كثيرًا أي تدخل، وخلقت الأعذار والحجج في كل مرة.

ماهي صافر ومتي تم بنائها ؟

حيث تم بناء السفينة كناقلة للنفط الخام والمعروفة باسم FSO في اليابان عام 1976.

 حيث يبلغ طولها 360 مترًا، وعرضها 70 مترًا، وتزن 409 ألف طن متري، وتبلغ طاقتها القصوى من السعة 3 ملايين برميل من النفط.

وفي عام 1986 استحوذت شركة صافر للتنقيب والاستكشاف علي البترول وإنتاجه على السفينة.

 وعند وصولها إلى الساحل اليمني حولتها إلى ميناء لتخزين وتفريغ النفط على بعد 8 كيلو مترات من ميناء رأس عيسى باليمن.

 ومنذ ذلك الحين أصبحت السفينة مُدرجة كثالث أكبر ميناء عائم لتخزين النفط في العالم.

بحلول عام 1988 ، كانت الناقلة قد رست في الموقع بشكل دائم وتم توصيلها بخط الأنابيب لتصدير النفط من مأرب.

 وكان خط الأنابيب بطول 430 كيلومترًا ومجهزًا بمعدات لنقل النفط لسفن النقل، مما جعلها مصدرًا رئيسيًا للنفط ورصيف بحريًا.

المشاكل التي حدثت في صافر

واستمرت في العمل بهذه الصورة لأكثر من 25 عامًا، حتى عارض الجناح اليميني الحوثي الحكومة الشرعية في اليمن عام 2014.

حتى يتمكنوا من السيطرة على ميناء رأس عيسى.

ومع ذلك، استمر عمل الناقلة حتى أطلقت جامعة الدول العربية " عاصفة الحزم '' عام 2015 لوقف ضغط النفط للخزان على الناقلة.

 ولم يتبقي حملولة فيها سوي مليون و 100 ألف برميل من النفط الخام.

 كما انسحب الموظفون منها وأوقفوا أعمال الصيانة الدوريةلها حتى تقترب ساعة الصفر من الصفر من هذه كارثة.

تحذيرات الامم المتحدة

وحذرت الأمم المتحدة منذ نحو شهر من أنه بسبب التآكل الهيكلي وقلة الصيانة الدورية.

 قد تتسرب النفط من الناقلة، كما أن هناك تسربًا للمياه إلى غرفة المحرك، مما قد يتسبب في غرق السفينة أو انفجارها.

علاوة على ذلك، يصل تسرب المياه إلى دائرة التبريد داخل السفينة.

والغرض من دائرة التبريد هذه هو منع ارتفاع درجة حرارة الخزان، وكل هذا يحدث بدون فريق صيانة.

يقال أنه لم يتبق سوى جزء محدود من فريق الصيانة مما أدي لأجبار الباقين على الحفاظ على حالته وصيانتها بشكل بدائي.

 وإغلاق دائرة التبريد في الصهريج، الذي قد يتسبب في تسخين الناقلة وانفجارها مما قد يؤدي إلى كارثة.

وطالب مجلس الأمن بالتدخل الفوري لتمكين فريق الأمم المتحدة من دخول صافر وإجراء الصيانة اللازمة لها.

والسبب الرئيسي لتعليق عمليات الصيانة هو خداع الحوثيين ومراوغتهم لمنع فريق الأمم المتحدة من دخول السفينة.

وعقد مجلس الأمن اجتماعا خاصا لبحث الموقف.

منذ عام 2015، حوصرت الناقلة "صافر" المتداعية على بعد خمسة أميال بحرية قبالة سواحل اليمن وتحميل أكثر من مليون برميل من النفط الخام.

ويحذر الخبراء من أنه ما لم تكن الناقلة قيد الإصلاح، ستتسرب ملايين البراميل من النفط الخام إلى البحر الأحمر.

لا تزال ناقلة النفط اليمنية صافر، التي وصفت بـقنبلة موقوتة عائمة، راسية بالقرب من ميناء رأس عيسى في الحديدة (غرب اليمن).

تحت سيطرة ميليشيات الحوثي الانقلابية، ولم تتم صيانتها منذ خمس سنوات.

تواجه صافر خطر الانفجار، هيكلها الحديدي تآكل ومتحلل، مما تسبب في تسرب مياه البحر إلى غرفة المحرك.

 وتقدر حمولتها بنحو 1.5 مليون ونصف برميل من النفط الخام (حوالي 15 مليون طن).

وتقع في ميناء رأس عيسى بالحديدة حيث كانت شركة صافر المملوكة للدولة تستخدم لتخزين وتصدير النفط منذ أن احتل الحوثيون المدينة

 وبعد بدء العملية العسكرية المشتركة في مارس 2015 ، أوقفت الشركة عملياتها.

بلغ عمر السفينة ما يقرب من عشر سنوات، وتوقفت أعمال الصيانة، وتدهورت حالتها إلى تهديد لكوارث بيئية.

 وقد يؤثر تأثيرها البيئي بشكل مباشر على الدول المطلة على البحر الأحمر، بما في ذلك المملكة العربية السعودية ومصر والسودان وإريتريا وحتى جيبوتي والصومال.

موقف الأمم المتحدة من صافر القنبلة الموقوتة

بعد شهر من إعراب مجلس الأمن الدولي عن قلقه بشأن حالة الناقلة المتضررة في اجتماع غير عادي.

صرحت الأمم المتحدة أن الانفجار الضخم في بيروت والتسرب النفطي في موريشيوس أثار "تنبيهات"، لذلك يجب على العالم الانتباه إلى ضرورة إصلاح الناقلة.

تم تصنيع هذه الناقلة "صافر" قبل 45 عامًا، واستخدمت كمنصة تخزين عائمة.

وتحمل ما يقرب من 1.1 مليون برميل من النفط الخام، وتقدر قيمتها بحوالي 40 مليون دولار أمريكي.

وقال وزير خارجية حكومة المتمردين الحوثيين غير المعترف بها دوليا، إن الخلاف يدور حول آلية إصلاح الناقلات لأن الثوار أصروا على التقييم المباشر وإجراءات الإصلاح.

والأمم المتحدة كانت غير معترف بها وحث فريقه على السماح بزيارات متعددة.

ولم تخضع لأي نوع من الصيانة منذ عام 2015، مما أدى إلى حدوث تآكل هيكلي، وتدهورت المياه وتسربت المياه إلى مقصورة السفينة في 27 مايو.

وتشير التقديرات إلى أنه في حالة حدوث تسرب نفطي، فإن اليمن سوف تحتاج إلى حل أضرار كارثة التلوث البحري لفترة طويلة، والتي قد تتجاوز الثلاثين عامًا القادمة.

المشاكل التي سوف تحدث وتنتج عن صافر القنبلة الموقوتة

إن حدثت الكارثة فإننا سوف نري ساحل ملوث علي طول ساحل البحر الأحمر وقد يصل التسريب إلي باب المندب.

 وفي حالة وجود تيارات مياة قوية من الممكن أن يصل إلي قناة السويس، وسوف يستغرق التعافي من هذا التلوث 30 عامًا.

بحسب تقرير أعدنناه حول هذه الكارثة، هذه هي التكلفة البيئية والاقتصادية لانفجار ناقلة صافر أو تسرب النفط الخام:

- ومع تلوث المياة فإن 115 جزيرة يمنية في البحر الأحمر سوف تفقد تنوعها البيولوجي وموائلها الطبيعية وقد لا تكون صالحة للعيش.

- على الرغم من أن الشعاب المرجانية تموت في كل مكان بسبب الاحتباس الحراري، إلا أن الشعاب المرجانية في البحر الأحمر هي الشعاب المرجانية الوحيدة في العالم التي يمكنها المقاومة، خاصة في شمال البحر الأحمر الذي يمتد لأكثر من 1800 كيلومتر.

وبسبب نقص الأكسجين وأشعة الشمس للوصول إلى النفط الخام، تسرب النفط الخام اليمني.

 وسوف تصل الأضرار إلي تحت سطح البحر فقد ينتج عنها خسارة وإختفاء 300 نوع من الشعب المرجانية من المياه اليمنية.

- سيتم قتل وموت أكثر من 900 نوعًا من الأسماك (الأسماك الساحلية وأسماك أعماق البحار) في المياه اليمنية بسبب النفط الخام المتسرب.

- وسوف يهدد الكثيرين من فقدان أعمالهم في الصيد وقد تشكل مورد دخل لعدد كبير من سكان السواحل اليمنية.

حيث سوف يفقد حوالي 126 ألف صياد يمني يفقدون مصدر دخلهم من خلال منطقة الصيد.

- ونتيجة لهذه الكارثة، سيفقد 67000 صياد في الحديدة مصدر دخلهم الوحيد.

- سيتعرض البحر الأحمر ومضيق باب المندب وخليج عدن إلى تهديد 850 ألف طن من الأسماك في المياه اليمنية.

- سيتم اختناق 139 نوعًا من العوالق الحيوانية التي تعيش في المياه اليمنية بسبب بقع النفط الخام.

- وسوف تصل الخسائر إلي السماء هي أيضًا حيث تقدر بخسارة 300 نوع من الطيور المهاجرة التي تمر عبر السواحل اليمنية.

ورغم ذلك يرفض الحوثيون حتي اليوم نقل الناقلة البحرين بهدف إفراغ حمولتها وصيانتها من جديد وذلك بهدف الحصول علي المال من بيع النفط التي بها.

موقف الدول من القنبلة الموقوتة صافر

وتطالب عدة دولة من بينهما السعودية بإيجاد حل للناقلة صافر التي تهدد العالم بالكامل وليس المنطقة فقط، ومع هذا يستمر الحوثيون في الرفض

وتعتقد الحكومة أن الحوثيين يتحملون المسؤولية الكاملة عن هذا الأمر، وتدعو الأمم المتحدة والمجتمع الدولي للضغط على الميليشيات.

 مطالبة الميليشيات بالسماح الفوري وغير المشروط لفريق الأمم المتحدة الفني بتقييم وصيانة صافر.

يمكن أن يؤدي الانسكاب أيضًا إلى تعطيل أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم والتأثير على عمليات تسليم إمدادات المساعدات إلى الحديدة.

والتي تعد شريان الحياة الرئيسي لما يقل قليلاً عن ثلثي سكان اليمن.

قد يؤدي تسرب النفط إلى إغلاق ميناء الحديدة الرئيسي لمدة تصل إلى ستة أشهر.

ويقدر الخبراء أن الإغلاق لمدة ستة أشهر سيزيد أسعار الوقود في اليمن بنسبة 200 في المائة لعدة أشهر.

 ويضاعف أسعار المواد الغذائية ويعيق إيصال المساعدات الإنسانية الحيوية إلى ملايين اليمنيين.

في هذا الوقت من الضائقة الاقتصادية، قد يكون خطر المجاعة يلوح في الأفق مرة أخرى.

 لا يمكن لليمن أن تتحمل تكاليف إغلاق أكبر موانئها لأنها تعتمد بشكل شبه كامل على الواردات لاحتياجاتها الأساسية من الغذاء والدواء.

كما ستعاني الدول الأخرى المطلة على البحر الأحمر، بما في ذلك جيبوتي وإريتريا والمملكة العربية السعودية.

 حيث يمكن أن يؤدي الانسكاب أيضًا إلى إضعاف أحد أكثر طرق الشحن التجارية ازدحامًا في العالم عبر البحر الأحمر.

والذي يمثل حوالي 10 في المائة من التجارة العالمية.

ومع ذلك، تشير أبحاث الخبراء إلى أن الغالبية العظمى من المتضررين سيكونون ملايين اليمنيين على طول الساحل الغربي.

الذين ستدمر سبل عيشهم وفي المجتمعات الشمالية بشكل أساسي البعيدة عن الساحل التي تعتمد على ميناء الحديدة لجلب البضائع الأساسية.

إذا اندلع حريق في صافر لأي سبب من الأسباب، سيتعرض أكثر من 8.4 مليون شخص لمستويات ضارة من الملوثات.

بشكل عام، سيكلف تأثير تسرب النفط من ناقلة صافر ما يقدر بنحو 1.5 مليار دولار على مدار 25 عامًا.

محاولات وطرق حل المشاكل مع الحوثيين

في نهاية يونيو، أعربت الدول الأعضاء في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة عن انزعاجها الشديد مما قالت إنه " الخطر المتزايد من أن ناقلة النفط الصافر يمكن أن تنفجر أو تنفجر مسببة كارثة بيئية واقتصادية وإنسانية لليمن وجيرانه ".

ودعوا الحوثيين إلى " إتاحة الوصول الفوري غير المشروط لخبراء الأمم المتحدة الفنيين لتقييم حالة الناقلة، وإجراء أي إصلاحات عاجلة محتملة، وتقديم توصيات لاستخراج النفط بشكل آمن ".

اتصلت الحكومة اليمنية والحوثيين أولاً بالأمم المتحدة لتقديم الدعم في حل قضية الناقلات الصافر في أوائل عام 2018.

 لكن تصاعد الأعمال العدائية العسكرية على الساحل الغربي اليمني طوال معظم عام 2018 جعل الوصول الآمن إلى الناقلة مستحيلاً.

مع إبرام الأطراف اليمنية لاتفاق ستوكهولم في ديسمبر 2018، والذي تضمن وقف إطلاق النار على مستوى المحافظة في الحديدة، أصبح الوصول الآمن ممكنًا مرة أخرى.

في عام 2019، وافق الطرفان اليمنيان على نشر فريق فني للأمم المتحدة لتقييم الضرر وإجراء أي إصلاحات فورية ممكنة.

منحت سلطات الأمر الواقع الأمم المتحدة تصاريح السفر للحضور إلى الحديدة.

لكنها لم تقدم التصاريح النهائية اللازمة للوصول إلى الناقلة عن طريق البحر.

لقد أثاروا أيضًا العديد من المطالب (بما في ذلك بعض المطالب التي لا علاقة لها بـصافر والتي أدت في النهاية إلى إلغاء المهمة.

ومنذ ذلك الحين، حاولت الأمم المتحدة مرارًا وتكرارًا الحصول على التصاريح المطلوبة لنشر فريق الخبراء.

في أعقاب تسرب مياه البحر إلى غرفة المحركات في مايو، كثفت الأمم المتحدة جهودها لنشر بعثة تقييم تقني في الناقلة بهدف واضح.

التوقيع على حالة الناقلة، وإجراء أي إصلاحات أولية ممكنة، وصياغة التوصيات المطلوبة بشكل عاجل بشأن الإجراءات الإضافية المطلوبة.

هذا التقييم الذي يحركه الخبراء هو خطوة أولى حاسمة لفهم نطاق المشكلة وتحديد الإصلاحات الممكنة.

 وما هي المعدات والموارد اللازمة لإجراء مثل هذه الإصلاحات وتحديد مسار العمل التالي.

 ولا توجد لدى الأمم المتحدة أحكام مسبقة على نتيجة بعثة التقييم وستدعم أي خيار يؤدي إلى حل آمن وسليم بيئيا.

لن يكون التخطيط وتنفيذ حل مستدام ممكنًا بدون خبراء مستقلين يقيّمون الضرر أولاً.

ولا يمكن إكمال التقييم إذا لم يتم منح الخبراء التأشيرات والتصاريح المطلوبة للانتشار في الناقلة.

لا ينبغي تسييس تفادي هذه الكارثة، إنها تدور حول حياة الناس ومستقبلهم.

المشاكل التي يواجهها الشعب اليمني في الوقت الحالي

يواجه الشعب اليمني بالفعل في الوقت الحالي صعوبات مستحيلة: حرب، واقتصاد ينهار، وأمراض، ومؤسسات عامة محطمة، وبنية تحتية غير موثوقة، وجوع، ومستقبل غامض.

 أكثر أمانًا مشكلة قابلة للحل ولا تحتاج إلى إضافتها إلى أعبائها العديدة الأخرى.

وبحسب ما ورد تسببت الحرب الأهلية في اليمن في مقتل أكثر من 100 ألف شخص وأثارت ما تصفه الأمم المتحدة بأنه أسوأ أزمة إنسانية في العالم.

ما يقرب من 80 ٪ من السكان - أكثر من 24 مليون شخص - يحتاجون إلى شكل من أشكال المساعدة والحماية.

في حين أن ما يقدر بنحو مليوني طفل يعانون من سوء التغذية الحاد.

كما تكافح البلاد الآن لاحتواء فيروس كورونا الجديد.

حيث قالت منسقة الأمم المتحدة للشؤون الإنسانية في اليمن: لا يمكن لليمن أن يتحمل أكثر من ذلك بكثير.

حيث لا يوجد تمويل كاف، وبرامج الصحة والمياه تتوقف، والمجاعة تطارد البلاد مرة أخرى.

• والناس في جميع أنحاء العالم البلد يتضرر بشدة من فيروس كورونا.